Pegaso Z102 Competition coupé de 1954 vendu par Fiskens

Sette Pegaso Z102 Competition coupé de 1954 a fait l'objet d'une superbe restauration et a été vendue par Fiskens

Source des photos et du texte anglais : fiskens.com
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Nous reproduisons ici le descriptif français issu d'une traduction à partir du texte en anglais.
Le texte original anglais se trouve après la série de photos. Si vous désirez améliorer la traduction, n'hésitez pas à apporter vos améliorations
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Le fabricant espagnol, Pegaso (ou 'Pegasus' pour utiliser sa traduction en anglais), construit cent voitures de sport Z-102 à moteur V8 au milieu du siècle dans son usine de Barcelone. Les voitures étaient, à plusieurs égards, en avance pour leur temps, avec les boîtes de vitesses à cinq rapports et de puissants moteurs suralimentés. Il est réputé qu'aucune dépense n'a été épargnée dans leur création, la Z-102 est reconnu comme la voiture la plus rapide de la production vendue en 1953. Selon le pilote canadien, Bill Vance, dans son livre Souvenirs Motoring: Pegaso 1951-1958, le Z-102 était capable d'atteindre 155 mph (249 km/h) et était assez rapide pour battre la production Ferrari de cette époque.

Cet exemplaire particulier, enregistré le 16 Juillet 1954 et produit à l'origine à la spécification de la concurrence Le Mans, a été retrouvé par son propriétaire actuel à Majorque, en Espagne. Une partie du toit d'origine avait été enlevée pour créer un cabriolet de fortune. Le corps, toujours avec la voiture et convenablement restauré, le numéro de sport '3990' et était, nous croyons, construit spécialement pour la voiture à ce moment-là par Carrozzeria Touring de Milan. La voiture est équipée de la plus grande option du moteur de 3,2 litres qui produit un énorme 360 ​​chevaux en période. Le moteur a deux carburateurs Weber quadruple corps et le carburant est logé dans deux réservoirs de capacité de 50 litres.

La voiture est restée dans les mains de son sauveteur des derniers jours pendant une longue période et a subi une restauration complète dans ses mains. Cette restauration a cherché un équilibre entre l'originalité et un certain nombre de modifications pour améliorer les performances, dans ce qui est sans aucun doute une machine de course très efficace. Dans la première histoire de la voiture, un Alex Soler-Roig a remporté un certain nombre de courses locales et cette tendance pour le succès continu jusqu'à aujourd'hui.

Nous croyons que le châssis 0102.150.0156 être un Pegaso très bien triés avec la forme concurrentielle importante et une histoire de la concurrence à certains des événements les plus prestigieux de la course au Royaume-Uni et sur le continent.

Pegaso Competition Coupé 1954 - photo 0001


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Pegaso Competition Coupé 1954 - photo 0002


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Pegaso Competition Coupé 1954 - photo 0003


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Pegaso Competition Coupé 1954 - photo 0004


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Pegaso Competition Coupé 1954 - photo 0005


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Pegaso Competition Coupé 1954 - photo 0006


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Pegaso Competition Coupé 1954 - photo 0007


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Pegaso Competition Coupé 1954 - photo 0008


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Pegaso Competition Coupé 1954 - photo 0009


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Pegaso Competition Coupé 1954 - photo 0010


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Voici le texte original en anglais décrivant ce véhicule :

The Spanish manufacturer, Pegaso (or ‘Pegasus’ to use its English translation), built in the region of one hundred Z-102 V8-powered sports cars during the mid century at their Barcelona factory. The cars were, in several respects, advanced for their time, featuring five-speed gearboxes and powerful supercharged engines. It is reputed that no expense was spared in their creation, with the Z-102 acknowledged as the fastest production car sold in 1953. According to Canadian driver, Bill Vance, is his book Motoring Memories: Pegaso 1951-1958, the Z-102 was capable of achieving 155mph (249 km/h), fast enough to beat even a production Ferrari of the time.

This particular example, registered on 16 July 1954 and originally produced to Le Mans competition specification, was found by its current owner in Mallorca, Spain. A section of the original roof had been removed to create a makeshift convertible. The body, still with the car and suitably restored, sports number ‘3990’ and was, we believe, built specially for the car in period by Carrozzeria Touring of Milan. The car is fitted with the bigger option 3.2-litre engine that produced a staggering 360 horsepower in period. The engine has two quadruple Weber carburettors and fuel is housed in two 50-litre capacity tanks.

The car has remained in the hands of its latter-day rescuer for a lengthy period and has undergone a full restoration in his capable hands. This restoration has sought a balance between originality and a number of modifications to improve performance, in what is undoubtedly a very effective racing machine. In the car’s early history, one Alex Soler-Roig won a number of local races and this trend for success has continued to the current day.

We believe chassis 0102.150.0156 to be a very well sorted Pegaso with significant competitive form and a history of competition at some of the most prestigious racing events in the UK and on the continent.